3月12日，国际油价一改此前急跌态势，再度强势拉升，盘中重新站上每桶100美元大关。
进入3月份以来，国际原油市场经历了近年来最为剧烈的波动。3月9日，布伦特原油期货价格一度逼近每桶120美元，创下近3年新高。然而，冲高之后行情迅速回落，仅两天内，国际油价日内最大振幅便超过40%。跌势并未持续太久，油价再度反弹，整体呈现“N”型走势。
国际油价盘中冲上100美元。
值得关注的是，此次油价上涨发生在国际能源署释放储备原油的背景下，显得颇为反常。
当地时间3月11日，美国总统特朗普表示，为应对战争引发的原油供应危机，将释放美国战略石油储备以平抑油价。与此同时，国际能源署与七国集团也决定释放总计4亿桶储备原油，以期缓解市场焦虑。
然而，面对如此大规模的储备释放，油价为何依然坚挺上行？
分析人士指出，根本原因在于供应缺口的巨大压力。当前霍尔木兹海峡的通行受阻，预计将导致全球每日约1600万桶的原油供应中断，而国际能源署每日释放的储备量远不足以弥补这一缺口。
更为关键的是，储备原油的实际投放存在明显的时间差，从宣布释放到真正投入市场，原油还需经历装船、运输、炼制等多个环节，短期内难以缓解油市紧张局势。
比市场供应更脆弱的，是市场的信心。特朗普与国际能源署释放的“加油”信号，很快被伊朗方面的军事行动所动摇。短短48小时内，霍尔木兹海峡连续发生三起商船遇袭事件，遇袭船只分别疑似与美国、日本等有关。伊朗武装部队多次强调，霍尔木兹海峡已在掌控之下。
一旦市场意识到航道无法保障安全，油价便会迅速重拾涨势，市场更在为最坏情形做准备。伊朗方面甚至警告称，若美国、以色列不停止军事行动，油价可能飙升至每桶200美元。
面对高度不确定的国际油价前景，多国正加快出台应对措施。韩国宣布启动“石油价格上限制度”，为近三十年首次，德国也计划限制油价调整方式，规定每日仅允许涨价一次。
油价剧烈波动的影响也进一步向航空业传导。由于航空燃油供应链较为复杂，价格涨幅往往高于原油，航空公司的成本压力持续加剧。
为应对燃油成本激增，多家航空公司已开始调价。香港航空宣布上调全线航班的客运燃油附加费，单程最高涨幅达150港元，泰国航空也将票价提高10%至15%。国内方面，下一轮燃油附加费调整窗口将于4月5日开启，若国际油价未能回落，附加费或将再次上调，进而推高机票价格。
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